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道閘安裝、德州道閘、冠宇大品牌 ：

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功能與特點實時監(jiān)控：實時視頻監(jiān)控通道現(xiàn)場情況、停車場剩余車位、分區(qū)車位、設(shè)備狀態(tài)、車位狀態(tài)及各類進(jìn)出刷卡記錄、系統(tǒng)報警事件、通道報警事件、地感事件、控閘事件等全方位的停車場綜合管理信息，柵欄道閘，可對所有車位進(jìn)行圖形化管理，電子地圖實時反應(yīng)各種事件。

圖像對比：車輛進(jìn)出抓拍圖像對比功能、駕駛?cè)藛T進(jìn)出抓拍圖像對比功能、抓拍圖像與庫中樣照對比功能。

認(rèn)證方式：可選用紙票認(rèn)證、卡片認(rèn)證、卡片和車牌同時匹配認(rèn)證、卡片或車牌自動選擇匹配認(rèn)證通過后車輛放行。

防跟車：防止前一合法車刷卡通行后，下一輛車不刷卡尾隨進(jìn)入。

場內(nèi)車輛應(yīng)急管理：系統(tǒng)支持方向疏導(dǎo)、應(yīng)急封鎖、超時報警、手持POS機(jī)收費管理等功能，輕松應(yīng)對各種突發(fā)事件。

車場與視頻監(jiān)控聯(lián)動管理：系統(tǒng)支持對停車場各管理單元點（管理中心、崗?fù)ぁ⒊鋈肟?、場區(qū)各角落）的CCTV監(jiān)控管理及與關(guān)聯(lián)的設(shè)備事件聯(lián)動。

財務(wù)方案管理：系統(tǒng)支持財權(quán)分離管理以及進(jìn)出憑證的庫存管理；支持與收費錢箱的聯(lián)動；支持當(dāng)班收費與CCTV的聯(lián)動；；支持換班對帳管理；支持非系統(tǒng)開閘及遺失管理；支持進(jìn)出事件與資金交易數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)。

特殊車輛的管理：系統(tǒng)支持公車派車管理、訪客車輛的管理、協(xié)作單位車輛管理及特殊車輛的管理，滿足不同應(yīng)用場合對車輛管理的特殊需求。

流量管理：支持大容量發(fā)卡方案、支持通道口的規(guī)劃和定義、支持車位有效引導(dǎo)和分流，避免擁堵，提高車輛通行效率。

通道管制：可管制指定用戶類型的車輛在指定的時間段內(nèi)禁止從該通道通行。

停車規(guī)劃：可由管理員設(shè)定車位分配和統(tǒng)計原則，管理車輛有序停放，可結(jié)合車位引導(dǎo)實現(xiàn)車輛的指引；可實現(xiàn)特殊車輛的燈光路徑指引。

區(qū)域規(guī)劃：可由管理員設(shè)定停車場內(nèi)不同區(qū)域的劃分及相互邏輯關(guān)系，實現(xiàn)對區(qū)域限流及信息發(fā)布的功能。

單通道管理：通過紅綠信號燈控制，實現(xiàn)進(jìn)出同一通道的車輛通行控制。

收費管理：具有按期、計時、計次、按時、按次、時段、分時、一次性收費、不收費等多種計費標(biāo)準(zhǔn)，具備出口收費模式、中央收費模式、自助繳費管理模式及組合；支持現(xiàn)金支付、銀行卡支付、代金券支付、會員積分支付等方式。

分權(quán)分級管理：支持?jǐn)?shù)據(jù)庫、設(shè)備、人員、數(shù)據(jù)按照行政分級的模式進(jìn)行管理部署，可以輕松應(yīng)對集中管理及分布管理的要求，充分滿足大型化、網(wǎng)絡(luò)化及資源配置的管理。

經(jīng)營管理：支持與周邊商鋪進(jìn)行停車場資源的共享，從而實現(xiàn)車主、商鋪與停車場經(jīng)營者的共贏的商業(yè)模式，支持折扣管理的業(yè)務(wù)流程、支持多種支付方式可定義、支持多車場及多收費標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用模式、支持按商戶的統(tǒng)計分析功能。

決策分析：支持自定義查詢方案及自定義報表方案，支持模型化圖表分析功能、支持B/S的數(shù)據(jù)共享和數(shù)據(jù)漫游，使管理和決策隨時、隨地，更具有針對性。

系統(tǒng)聯(lián)動：具備豐富的自定義接口，可方便的實現(xiàn)火警、防盜警等信號接入及響應(yīng)。

不停車收費功能：通過中、遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)，實現(xiàn)無需停車進(jìn)出通行，也可以實現(xiàn)在線收費。

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⑴ 線圈尺寸及圈數(shù)

車輛檢測器允許對線圈的形狀和尺寸進(jìn)行靈活調(diào)整，實際中一般線圈周長、大可達(dá)30米，、小可為3米。線圈的長度取決于車道的寬度，線圈距車道的邊沿方至少保持300mm距離。當(dāng)線圈周長超過10米時通常繞兩圈，當(dāng)線圈周長在6-10米之間時，通常繞三圈，而當(dāng)線圈周長小于6米時，線圈應(yīng)繞四圈。

（2） 線圈間距

當(dāng)兩個線圈相距較近，并且是接在不同的車輛檢測器上時，電動道閘，它們的平行的兩邊間距應(yīng)至少大于2米，當(dāng)它們不在同一平面內(nèi)時，這一間距可減到1米。當(dāng)多個線圈接到同一臺多通道車輛檢測器時，德州道閘，通過頻率調(diào)節(jié)，車輛檢測器可以避免它們之間的串?dāng)_，這一特性可用于方向判斷。當(dāng)用于這種功能時，兩線圈間允許的、大間距為1米，以保證車輛在行駛方向上可以同時跨在兩個線圈上。

⑶ 線圈電感范圍

一般對于單圈線圈，圓周長上的電感每米1.5uH，道閘安裝，3圈線圈是每米9.3uH。雙絞的饋線，每米電感為0.6uH。

⑷ 允許的饋線長度

值得注意的是，長的饋線可能會降低檢測器的靈敏度，因此應(yīng)盡可能減小饋線長度。兩根饋線應(yīng)該雙絞在一起，以減小饋線間的輻射干擾，同時可能的話，一般使用屏蔽電纜作饋線。饋線總長度一般不應(yīng)大于350米。為了提高靈敏度，應(yīng)保證線圈的電感量大于饋線的電感，因此對于小線圈長饋線情況，應(yīng)增加線圈的圈數(shù)，線圈電感與饋線電感之比 少應(yīng)為4 ：1。