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人臉識(shí)別管理系統(tǒng)生產(chǎn)廠家-冠宇現(xiàn)代 ：

翼閘的技術(shù)參數(shù)，濟(jì)南冠宇智能科技有限公司

傳動(dòng)模式：進(jìn)口品牌直流電機(jī)

安全摸式：斷電后為無(wú)障礙通道

助力驅(qū)動(dòng)：電機(jī)驅(qū)動(dòng)

開(kāi)門方式：箱體內(nèi)外伸縮

復(fù)位方式：自動(dòng)復(fù)位

開(kāi)門方向：?jiǎn)?雙向（出廠設(shè)置）

通道寬度：標(biāo)準(zhǔn)550-600mm

設(shè)備噪音：≦52db；開(kāi)關(guān)門≦55db

通行速度：常閉模式40人/分鐘；常開(kāi)模式60人/分鐘

機(jī)芯壽命：500萬(wàn)次

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視頻作者：濟(jì)南冠宇智能科技有限公司

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橋式圓角翼閘和橋式斜角翼閘只是其外觀形狀不同,其原理及組成部分基本相同。它主要標(biāo)準(zhǔn)機(jī)箱、主控制板、擋臂、機(jī)芯傳動(dòng)部分、變壓器及電機(jī)部分組成。

如果再配上智能IC卡讀寫器，則為全自動(dòng)智能翼閘。

基本原理：

全自動(dòng)智能翼閘由單片機(jī)控制，配套、安裝智能IC卡閱讀器，讀寫時(shí)，讀寫模塊自動(dòng)識(shí)別IC卡的身份、有效日期、儲(chǔ)值量等信息，通過(guò)雙向讀寫，確認(rèn)有效，則信號(hào)顯示準(zhǔn)予進(jìn)出，同時(shí)卡上信息與通行記錄存入單片機(jī)中，該信息可通過(guò)通信線直接輸入計(jì)算機(jī)。

人行通道閘和車行通道閘怎么區(qū)分? 檢票閘機(jī)

通道閘分為:人行通道閘及車輛擋車器。人行通道閘為翼閘、擺閘、三棍閘、速通閘、平移閘、旋轉(zhuǎn)閘、一字閘等;擋車器為單桿閘、兩欄閘、三欄閘、曲桿道閘。

人行通道閘又稱分配器，是廣泛應(yīng)用于車站、機(jī)場(chǎng)、小區(qū)、學(xué)校、超市、關(guān)口、飯?zhí)?、景區(qū)等人員進(jìn)出管理設(shè)備。

車輛通道閘又稱擋車器，英文名叫Barrier Gate，是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)、小區(qū)門口，用于管理車輛的出入。速通門

人行通道閘箱內(nèi)部除已集成紅外編碼控制器，氣囊傳感控制器、扭矩傳感器、紅外對(duì)射控制器、地感控制器、全固態(tài)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器，閘機(jī)運(yùn)動(dòng)位置控制器，電源系統(tǒng)以及高頻頭。選配裝置壓力電波防砸車裝置、遙控裝置、紅外線檢測(cè)保護(hù)裝置或地感檢測(cè)保護(hù)裝置、ID/IC卡智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)等配置。

人行通道閘機(jī)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)早的就屬三輥閘，主要活躍于80年代，且大多在地鐵項(xiàng)目中出現(xiàn)。其中作為“自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC”中的“自動(dòng)檢票機(jī)”的主要設(shè)備，也是目前國(guó)人對(duì)此類通道閘的印象?，F(xiàn)在人行通道閘機(jī)廣泛的應(yīng)用于普通民用和商用場(chǎng)合，如寫字樓、商場(chǎng)超市、景區(qū)及小區(qū)等場(chǎng)所。

人行通道閘機(jī)的種類已經(jīng)發(fā)展出很多種，如：三輥閘、擺閘、翼閘、一字閘、轉(zhuǎn)閘等通道設(shè)備。通道閘機(jī)種類多，但主要針對(duì)管理人員進(jìn)出管理、限制進(jìn)出條件等行為。

目前常見(jiàn)的通道閘機(jī)配套系統(tǒng)有：門禁系統(tǒng)和系統(tǒng)。售檢票系統(tǒng)

門禁系統(tǒng)，早的攔阻方式是電控門，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)的通行規(guī)則，并受到結(jié)構(gòu)和形態(tài)的限制，使用場(chǎng)合比較有限。而通過(guò)選擇通道閘機(jī)則可以更好的解決此類問(wèn)題，尤其在建筑物或者封閉地理區(qū)域的出入口，選擇通道閘機(jī)作為進(jìn)出管理工具十分有效。閘機(jī)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，主要在工程項(xiàng)目中初期就開(kāi)始介入了。